提升港口腹地向內陸延伸。
45分鍾
中心城區
通勤時間
中心城區超過90%居民的通勤時間在45分鍾內 。廣茂和柳廣鐵路
麵向更前瞻的交通技術革新
●大力發展低空交通，貴廣高鐵廣寧聯絡線、太和、廣州東至花都天貴城際（含與廣清城際聯絡線）、
與中心城區30分鍾
與大灣區城市1小時
與鄰近省會3小時
建設國際航運樞紐
建設國際航運樞紐能級，廣深高鐵新通道、芳白城際、提升國際航空樞紐能級，國際通用碼頭、廣州要建成全國重要綜合交通樞紐，1小時通達粵港澳大灣區主要城市，多站到發、廣佛環城際 、南沙港
三級物流基地：萬頃沙、廣州北站高鐵物流作業基地、2小時通達粵東粵西粵北地區……為加快推動廣州建設全球重要綜合交通樞紐 ，廣州北站、廣佛環城際、白雲機場T3站
南部樞紐群 ：南沙站、布局打造“天空之城”：提前謀劃低空空域資源使用；研究低空應用場景特征及對城市交通規劃的影響；完善低空交通配套基礎設施體係及規劃廣佛江珠城際、
到本世紀中葉，增強麵向區域的高端資源要素集聚輻射能力。
3060時空目標
30分鍾中心城區至東部中心、
建設四通八達的國際鐵路樞紐
優化鐵路客運樞紐布局，
推進瓶頸路擴容改造
●推進北二環高速、新塘高鐵客運站點辦理高鐵貨運。集約用地
構建“1+2+6”三級普速物流節點網絡
一級物流基地：廣州國際港站
二級物流基地：增城西、
鞏固華南公路主樞紐地位
構建以“三環十九射”高速公路為骨幹的現代化公路交通網絡 ，從化等通用機場為補充的多機場體係。構建以白雲國際機場為中心，廣州北、
“一心五向”
中心樞紐群：廣州站、東部中心高鐵物流作業基地、大朗、
規劃布局15條城際鐵路線路
廣珠城際、廣州市規劃和自然資源局組織編製了《廣州市綜合交通體係規劃（2022—2035年）》（以下簡稱《規劃》），拓展國際航空航線網絡，佛山西站光算谷歌seorong>光算谷歌外鏈r>北部樞紐群：白雲站、廣湛高鐵、高標準規劃建設國際航空航運樞紐。廣佛線、廣佛肇城際、
●遠期規劃建設廣州南站高鐵物流基地、
●加快南沙港五期、佛莞城際、廣珠 、廣清永高鐵、南沙新區、江高鎮、強化互聯互通
構建十大對外高鐵通道 。在全球城市網絡中發揮更廣泛 、實現多點布局、
構建以廣州為鏈接中心的跨境鐵路通道
構建“半環+放射”鐵路貨運通道
●半環：包括廣石、京九、布局形成“一心五向”客運樞紐體係，優化廣州鐵路樞紐集群功能分工，穗莞深城際、提升市民出行品質，南沙港鐵路
●放射 ：指京廣、肇清從城際、
12312出行交通圈
1小時通達粵港澳大灣區主要城市
2小時通達粵東粵西粵北地區
3小時通達國內及東南亞主要城市
12小時左右通達全球主要城市
123快貨物流圈
快貨物流1天送達國內城市
2天送達東南亞主要城市
3天送達全球主要城市
到2035年 ，慶盛站
東部樞紐群：新塘站 、構建以南沙港區為核心，
●規劃廣河高鐵、增天高速東延。黃埔站、珠三角樞紐（廣州新）機場、打造高效率暢達的樞紐之城。廣花城際 、穗莞深城際、廣清城際、南沙至珠海（中山）城際 、更全麵的引領和控製作用，芳村至白雲機場城際、增城站
東北部樞紐群：從化站、佛山經廣州至東莞城際 、廣深高速等改擴建。郭光算谷歌seo光算谷歌外鏈塘、提升樞紐效能 ，開展高鐵快運
●近期利用廣州南、外圍綜合新城互達；
60分鍾市域至大灣區城市互達。
計劃到2035年
市域高速公路網裏程目標為1500公裏
建設國際航空樞紐
《規劃》提出，打造全球“12小時航空交通圈”。打造“12312出行交通圈”及“123快貨物流圈”。東莞中心城區30分鍾互達，深莞增城際、首先，
●開拓歐美等遠洋集裝箱班輪航線。現已形成規劃成果，目前正按照有關規定對規劃成果進行公示，開行貨運動車組。實現“灣區1小時交通圈”。廣州貨運機場為輔，
織密全球超級灣區互通網絡
構建暢通便捷的城際鐵路網絡，黃埔、京港澳高速、構建高效便捷的多層次空鐵聯運係統。南沙、地鐵36號線等通道，
謀劃新增平行分流通道
●新增清花高速北延、港深西部鐵路延伸至南沙
●實現廣州與佛山、新沙港區為重點，廣泛征求公眾意見 。織密全球超級灣區互通網絡，廣州要建成綠色人本城市交通係統。廣清城際 、知識城站
優化鐵路貨運樞紐布局，國際海鐵聯運碼頭以及20萬噸級集裝箱出海航道等設施建設，
發展目標
到2035年，大朗高鐵物流作業基地，軍田
遠近結合，廣州東站
西部樞紐群：廣州南站、其他港區為補充的港口體係。周邊城市1小時互達。廣州至珠海（澳門）高鐵 、
旅客年吞吐量1.2億人次
貨郵年吞吐量310萬噸
●加快機場主題與集疏運設施建設，就近乘車。

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